买菜都能扫二维码了,扫码乘地铁

近日,有媒体记者从北京地铁官方票务平台如意行公司获悉,预计今年上半年,北京地铁全线各站的所有闸机都将实现刷手机二维码乘车的功能。据了解,这种“刷码进站”的方式不要求手机具备NFC功能,只要是智能手机即可使用。此外,使用该项服务还可享受到地铁累计优惠票价政策,每月累计乘车消费满100元,可享受8折优惠,满150元可享受5折优惠。

中新经纬客户端4月29日电
出门发现公交卡里没钱了,身上又没带现金和银行卡,怎么办?

随着智能手机的面世,很多事情通过智能手机就能得到解决,比如订外卖、购物、理财、拍照、玩游戏等等,智能手机的移动支付功能,让携带现金成了多余,共享单车等共享经济也因此应运而生。移动支付为民众生活带来了很大便捷,但移动支付仍有一些难以触及的地方,比如一些公共服务领域,很多城市乘公交车、地铁等,就都没有实现移动支付。

对于早已习惯“一切支付靠手机”的我们来说,遇到不能使用移动支付的场景是件略显“尴尬”的事,而公共交通就是其中之一。

不能移动支付,乘客乘车只能通过现金购票或携带公交卡来乘车。相比移动支付来说,这就更为麻烦,比如可能没有准备零钱,需要兑换零钱,比如公交卡要保证充值,而如果在客流量大的上下班时间,就可能出现乘客排队购票或充值的现象。目前北京轨道交通的日均客运量已破千万人次,工作日更是超过1100万人次,其中购买单程票的乘客约占15%,更有不计其数需要给公交卡充值的乘客,这就极大影响乘客进站乘车的效率,影响乘客乘车体验。如果能够实现手机扫码进站,就能大大提高乘客进站的乘车效率。

太阳集团 1资料图:刷手机乘坐地铁。
杜燕 摄

北京地铁全线所有闸机都将于今年上半年实现刷手机二维码乘车的功能,不仅如此,使用该项服务还可享受到地铁累计优惠票价政策,每月累计乘车消费满100元,可享受8折优惠,满150元可享受5折优惠。这一措施是让利于民,通过此举也能够提高乘客“刷码进站”的积极性,让更多乘客选择“刷码进站”,从而提升乘客的进站乘车效率。这是公共服务与时俱进的有力措施,北京的做法值得各地借鉴,让公共服务能够跟上时代发展的步伐,提升服务能力、提高服务质量。

从商超到外卖,从共享单车到网约车,移动支付的应用已经蔓延到了我们生活中的方方面面。然而在体量更加巨大的公共交通方面,移动支付还未完全“承包”。对于许多人来说,公交卡依然是出行的必备品。

当然,说易行难,给只具备刷卡进出站功能的地铁检票闸机安装二维码扫描设备,并非简单的事情,如北京5号线的闸机改造工程就历时3个多月才完成。配合闸机改造,涉及多家运营单位和厂商,需要大家协同作战。地铁检票闸机数量巨大,且闸机型号不同,一些车站的钣金需要切割,并且车站内不允许见火,所以要拿到站外偏僻的地方进行切割,切割噪音较大,需寻找僻静远离居民区的地方……这些,都增加了改造工程的难度,这些问题也正是“刷码进站”难以迅速推行的重要原因。

目前拥有22条地铁线路的北京,在今天实现了全路网刷二维码乘车。这将为大家带来怎样的新体验呢?我们对公共交通移动支付的接受程度是怎样的?经纬君带大家来看一看。

但正是因为有着诸多困难,才更考验公共服务提供者的服务能力与服务意识。要看到,开通地铁这样的浩大工程都能完成,实现扫二维码乘地铁,也就能实现。期待各地相关部门本着为民服务的宗旨,能够克服困难,与时俱进,完善公共服务,为公共服务提速提质。

大家对二维码进站有何期待?

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2017年9月起,市民可以使用易通行APP进行线上购买地铁票,并在部分地铁站的网络取票机取票进站,可以算是无现金进站的一个过渡;4月29日,北京地铁全面进入了刷码乘车的时代。届时乘客只需出示乘车二维码,在地铁闸机的小黄框内一扫,即可安全过闸。

姓名:戴先任 工作单位:

太阳集团 2来源:北京地铁官方微博

据,易通行App采用“先乘车后付费”信用消费模式,即乘客乘车功能时,系统会在乘客出站刷闸后自动从乘客绑定的工商银行、京东支付或支付宝中扣除相应费用,不需要预先充值,也不需要缴纳任何押金。

太阳集团,除此之外,乘客还能享受累计优惠政策,即每自然月内,乘客通过易通行乘车功能支出累计满100元后,从下一次乘车时给予8折优惠;满150元后,从下一次乘车时给予5折优惠;支出累计达到400元后,不再享受打折优惠。

秦坤对中新经纬表示,自己是在几天前“无心插柳”的情况下选择在线购买地铁票的。“到了地铁站,我发现兜里的交通卡竟然丢了。当时一没带现金二没带银行卡,然后注意到了一边的网络取票机。”

太阳集团 3位于北京崇文门地铁站的易通行网络取票机
中新经纬 赵佳然 摄

“机器前还有两名年轻女士,但她们好像在取票过程中遇到了问题。工作人员来后,二话没说便重重拍打了几下屏幕,像以前修理旧电视一样。后来通过调试,机器恢复了正常使用。”

秦坤认为,使用在线购票、取票进站的过程还是比较流畅的,但站内未显示清晰的使用步骤,对许多首次使用的乘客来说有些困扰。“希望在实现刷码进站后,地铁站里能有明显的使用说明,不然也许反而会更麻烦。”

在社交平台上,网友们也有相似的担忧。不少人表示,自己在其他城市遇到过因不熟悉使用方法,在闸机口滞留而导致拥挤或发生矛盾。

太阳集团 4

也有一些网友表示,希望扫描二维码功能足够敏锐,避免出现因技术问题导致无法进站的情况。

阿里腾讯齐入场,公共交通会成为“最后战场”吗?

此前,许多地区都曾尝试公共交通的无现金模式。有人认为,公共交通将是移动支付的“最后战场”。入场的这些“玩家”各自扮演了怎样的角色呢?

3月30日,苹果在更新的iOS 11.3系统中正式上线了“Apple Pay
快捷交通卡”功能,把手机靠近公交与地铁闸机,手机就会自动进行刷卡扣费;首批支持的城市为北京和上海两地。

太阳集团 5乘客在试用手机刷卡
中新经纬 常涛摄

这一功能是否方便呢?每天都乘坐地铁和公交通勤的小白告诉中新经纬,不同场景的情况各有差异。“在公交车上使用时,需要先按两下home键,并且很多时候都刷不上。但是在地铁闸机上就非常好用,不需要任何准备,可能是机器不一样的缘故。”

安卓手机也可以实现刷手机进地铁站,但仅限拥有NFC功能的手机型号。然而各款手机的感应区域也不相同。“我曾经有好几次刷不上卡,与其费劲,还不如直接用公交卡方便。”一些网友曾经吐槽。

在移动支付上,腾讯和阿里自然不甘落后。据《中国企业家》,微信用户可通过腾讯推出的“乘车码”服务,先扫码乘坐公交和地铁,乘车结束后再付费。日前,腾讯乘车码已在全国50多个城市落地。腾讯CEO马化腾曾表示,未来希望把乘车码做成一种“电子车票”,增加像邮票一样的社交玩法。

支付宝扫码公交同样也在2016-2017年之间覆盖了超过50个国内城市。蚂蚁金服城市服务总经理刘晓捷表示,未来一年,这个范围将扩大到超过100个城市,很多三四线及以下城市都将实现扫码乘公交。

“站在行业高度来看时,我觉得与腾讯谈不上存在竞争,大家共同来推动整个行业的发展。公共交通行业每天有上亿人次,这么大的一个行业在进行互联网化,需要的是行业里面各方大家共同去推动。”刘晓捷表示。

从有卡到无卡,怎样让用户彻底接受?

随着移动支付在公共交通领域的普及,一些年轻人已经将交通卡从随身物品中划去。经纬君也随机采访了几位市民,发现大家对无卡出行的看法有着差异。

工作三年的张淮表示,只要可以通过手机完成公交、地铁的支付,她一定会使用:“三年来,我起码丢了3、4次公交卡,卡里的余额也一并损失了。但是手机是天天带在身边的,通勤路上我习惯听歌和看视频,绝对不会丢。”

然而在上海生活的岳文则表示,虽然可以通过APP线上买地铁票,但他只用了一个月便放弃了。“带公交卡是我多年的习惯,不管是否用得着。我只在APP有价格优惠的时候使用过,如果票价一样的话,我还是会用卡,也不觉得多麻烦。”

一些中老年人也认为,自己用手机的频率并不高,而且不希望刷手机坐公交的过程过于繁杂。

总体而言,有顾虑的用户在意的是操作是否简单易行,以及支付方式的安全性。如何更好地维护出行类APP的使用,并在初期为乘客及时提供教学服务,是城市推广公共交通移动支付的重点。此外,线上价格优惠也将成为吸引用户的有效方法之一。

未来的公共交通支付,是否还会有其他“玩家”入局?随着科技的发展,我们会不会迎来一个刷指纹、刷脸上车的时代?你理想中的公共交通系统是什么样的?

部分资料引用自:《中国企业家》、

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