香港宗旨船企先行一步,中船澄西突破PSPC三重沟壍

随着《船舶专用海水压载舱和散货船双舷侧处所保护涂层性能标准》全面生效日期的临近,中船澄西船舶修造有限公司从技术和管理两方面加大了应对该标准的力度,取得了较好的成绩。

记者从上海地区的主要造船企业获悉,随着国际海事组织涂层新标准的逐步生效,这些船企正在积极采取多种措施加以应对。据悉,通过两轮的实船模拟实施工作,沪上主要船企现已普遍能够达到PSPC在钢材预处理和分段制作阶段钢板表面清洁度、盐含量和粗糙度的要求,并积极采取管理、技术手段,集中力量解决压载舱涂层破损率小于2%的关键难题。

据介绍,该公司一方面从建章立制入手,成立了应对涂层新标准的工作推进小组,下设涂装技术工艺实施组、涂装工程管理实施组、造船工程管理实施组等,由造船事业部牵头,负责具体的推进实施工作,并将应对PSPC工作成绩列为部门的日常考核项目。另一方面,公司积极开展模拟实施工作,对涂层破损、钢板表面盐分以及合拢后压载舱表面真空喷砂等关键课题进行攻关研究,取得了突破性进展。

太阳娱乐登录,江南造船有限责任公司将应对PSPC的重点工作放在减少合拢后压载舱涂层破损方面。据悉,该公司建造的7.6万吨散货船舾装件的预装是按C、B、P、D四个阶段出预舾装托盘的,其中C、B阶段的预舾装在分段二次除锈前完成。通过不断完善托盘表的编制、确保其正确性和完整性、严格按图纸施工等措施,其建造的船舶分段预舾装完整性得到了提高。此外,该公司要求设计和施工部门进一步跟踪与评估P、D阶段的预舾装可能对涂层造成损坏的影响程度,以便对涂层破损率做到心里有底。在分段制作阶段,公司还要求施工部门按《分段预密性试验工艺》和《分段预密性试验图》实施分段预密性施工,以此减少此后可能造成的涂层破损。江南造船还在编制《角焊缝预密性工艺》的基础上,于2008年6月编制了《焊缝预密性图》,以减少涂层破损。在分段制作的精度控制方面,该公司设立了项目攻关课题,已经完成了大部分攻关项目,制定了相关的工艺文件,并在7.6万吨散货船的设计中出台了相应的《分段施工要领》。通过采取这些措施,江南造船建造的船舶压载舱涂层破损率得到了有效控制。

在控制涂层破损率方面,中船澄西公司加强了对分段制作精度的控制,如对双层底舭部线型、舭部舭龙骨划线、安装的控制,减少了涂装后的开刀次数;缩小了合拢区域的预留焊缝,由原来的500毫米减到了目前的150毫米,有的甚至只有50毫米;优化了分段计划,尽可能将中组分段提前制作,中组完后进行整体涂装;根据系列船的实际施工要求,尽可能将舾装件提前到分段涂装前安装;不断改进工装方案,在分段涂装完成后,尽可能不用电焊,为此,该公司对登船梯座子等工装进行了改进。通过一系列控制措施,涂层破损率得到了有效控制,已由8%降到4%。

沪东中华造船有限公司为适应涂层新标准的实施,早在2006年11月就成立了由公司领导担任组长的涂装技术推进攻关组,并出台了《压载舱涂层破损面积的评估与计算》和《船舶压载舱涂装技术要求
》两项企业标准。围绕如何控制合拢后压载舱涂层破损率小于2%这一关键难题,该公司以一艘7.5万吨散货船的底边舱和顶边舱为载体,进行了攻关和模拟实施。通过努力提高托盘完整性和加强精度控制等方法,沪东中华大幅减小了甲板舾装件安装时造成的涂层烧损,部分预留焊缝控制在150毫米以内,压载舱涂层破损的面积下降了约2%。

在钢板表面可溶性盐控制方面,中船澄西公司自2007年初就着手对钢板预处理和分段二次除锈阶段的钢板盐分进行了测定、分析,通过半年时间的跟踪研究,结果显示,预处理钢板表面盐分可满足PSPC的要求,大多为20~30毫克/平方米;分段二次除锈后钢板表面盐分则超过了PSPC的要求,大多为30~80毫克/平方米。对此,该公司高度重视,对跟踪测定的结果进行了系统归类分析和研究,找出了影响分段二次除锈钢板表面盐分偏高的关键因素:一是喷砂房的全室除尘和局部除尘的能力不足;二是钢板二次除锈时喷砂压力偏低。针对这两个问题,该公司迅速采取了改进涂装设施等有效措施,到去年6月份,两个问题已得到了根本解决。从此后跟踪测定的盐分结果来看,二次除锈后钢板表面盐分基本控制在了50毫克/平方米以下,满足了PSPC的要求。

为了满足PSPC的要求,2008年,上海外高桥造船有限公司以一艘10.5万吨油船为载体进行了实船模拟实施,找到了在粗糙度及合拢后压载舱涂层破损方面与PSPC的差距和原因。去年11月份,该公司编制了《测定喷砂磨料中可溶性污染物的方法》、《测量钢板表面盐污染程度的方法》、《表面清洁度监测规定》、《压载舱涂装检验报告编制要领》、《涂层破损面积评定》等企业标准,为确保符合PSPC要求奠定了基础。

今年以来,中船澄西公司还加强了对合拢后压载舱局部真空喷砂的攻关研究,成功开发出一套简易的真空喷砂装置,并在实船模拟试验中,顺利通过了船东和油漆服务商的验收,为解决合拢后喷砂这一关键难题积累了宝贵经验。

上海船厂船舶有限公司一方面进行PSPC相关标准和技术文件的编制,将PSPC推进工作逐步纳入企业常规管理之中,另一方面根据模拟实施的经验及有关资料,对新标准带来的造船周期与成本影响进行了测算。同时,该公司还加大了涂装检查员培训力度,仅2008年,上船公司就有两名涂层检查员获得美国腐蚀工程师协会颁发的NACE-Ⅱ证书,两名检查员获得中国船舶涂层质量检查员认证委员会颁发的CCMCIC-II证书。为了降低涂层破损程度,该公司还加强分段预密性、分段精度控制和预舾装完整性等工作,取得了明显成效。

尽管已取得不错的成绩,但中船澄西公司有关专家表示,该公司在涂装方面与PSPC的要求仍存在一定差距,有待进一步努力。下一步,该公司将继续深入推进模拟实施工作,加大涂层破损率控制力度,进一步完善合拢后真空喷砂工艺和装备,为PSPC全面生效作好充分的应对准备。

Post Author: admin

发表评论

电子邮件地址不会被公开。 必填项已用*标注